1、刹车领域的运用
C/C复合材料刹车盘的实验性研讨于上世纪1973年第一次用于飞机刹车。一半以上的C/C复合材料用做飞机刹车设备。高功用刹车材料要求高比热容、高熔点以及高温下的强度，C/C复合材料正好适应了这一要求，制作的飞机刹车盘重量轻、耐高温、比热容比钢高2.5倍，同金属刹车比较，可节省40%的结构重量。碳刹车盘的运用寿命是金属的5~7倍，刹车力矩平稳，刹车时噪音小，因此碳刹车盘的问世被认为是刹车材料打开史上的一次严峻的技能跋涉。法国欧洲动力、碳工业等公司现已批量生产C/C复合材料刹车片，英国邓禄普公司也已大量生产C/C复合材料刹车片，用于赛车、火车和战斗机的刹车材料。
2、先进飞翔器上的运用
导弹、载人飞船、航天飞机等 ,在再入环境时飞翔器头部受到强激波， 仇人部发生很大的压力，其最严苛部位温度可达2760℃,所以有必要挑选能够接受再入环境严苛条件的材料。规划合理的鼻锥外形和选材，能使实践流入飞翔器的能量仅为整个热量1%～10%左右。对导弹的端头帽,也要求防热材料在再入环境中烧蚀量低，且烧蚀均匀对称,一起希望它具有吸波才华、抗核爆辐射功用和全天候运用的功用。三维编织的 C/ C复合材料，其石墨化后的热导性足以满意弹头再入时由160 ℃至气动加热至1700 ℃时的热冲击要求，能够防范弹头鼻锥的热应力过大引起的整体损坏;其低密度可跋涉导弹弹头射程，已在许多战略导弹弹头上得到运用。除了导弹的再入鼻锥，C/ C 复合材料还可作热防护材料用于航天飞机。
3、固体火箭发动机喷管上的运用
C/ C 复合材料自上世纪70 时代初度作为固体火箭发动机(SRM) 喉衬飞翔成功以来，极大地推动了SRM喷管材料的打开。选用 C/ C 复合材料的喉衬、扩张段、延伸出口锥，具有极低的烧蚀率和出色的烧蚀归纳，可跋涉喷管功率1 %～3%,即可大大跋涉了SRM 的比冲。喉衬部一般选用多维编织的高密度沥青基C/ C复合材料，增强体多为整体针刺碳毡、多向编织等,并在表面涂覆SiC以跋涉抗氧化性和抗冲蚀才华。美国在此方面的运用有：①“民兵2Ⅲ”导弹发动机第三级的喷管喉衬材料； ②“北极星”A27 发动机喷管的收敛段；③MX 导弹第三级发动机的可延伸出口锥(三维编织薄壁 C/ C 复合材料制品)。俄罗斯用在潜地导弹发动机的喷管延伸锥(三维编织薄壁 C/ C复合材料制品) 。
4、C/ C 复合材料用作高温结构材料
因为 C/ C 复合材料的高温力学功用，使之有或许成为工作温度达1500～1700 ℃的航空发动机的志向材料,有着潜在的打开远景。
5、涡轮发动机
C/ C 复合材料在涡轮机及燃气系统 (已成功地用于燃烧室、导管、阀门) 中的中止件和翻滚件方面有着潜在的运用远景,例如用于叶片和活塞，可明显减轻重量 ,跋涉燃烧室的温度 ,大幅度跋涉热功率。
6、内燃发动机
C/ C 复合材料因其密度低、优异的抵触功用、热膨胀率低，然后有利于控制活塞与汽缸之间的空位，现在正在研讨开发用其制活塞。

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