2、先进飞翔器上的运用

导弹、载人飞船、航天飞机等 ,在再入环境时飞翔器头部受到强激波， 对头部发生很大的压力，其最严苛部位温度可达2760℃,所以必须选择能够承受再入环境严苛条件的材料。规划合理的鼻锥外形和选材，能使实践流入飞翔器的能量仅为整个热量1%～10%左右。对导弹的端头帽,也要求防热材料在再入环境中烧蚀量低，且烧蚀均匀对称,一同希望它具有吸波才能、抗核爆辐射功用和全天候运用的功用。三维编织的 C/ C复合材料，其石墨化后的热导性足以满意弹头再入时由160 ℃至气动加热至1700 ℃时的热冲击要求，能够预防弹头鼻锥的热应力过大引起的整体损坏;其低密度可前进导弹弹头射程，已在许多战略导弹弹头上得到运用。除了导弹的再入鼻锥，C/ C 复合材料还可作热防护材料用于航天飞机。

3、固体火箭发动机喷管上的运用

C/ C 复合材料自上世纪70 年代初次作为固体火箭发动机(SRM) 喉衬飞翔成功以来，极大地推动了SRM喷管材料的开展。选用 C/ C 复合材料的喉衬、扩张段、延伸出口锥，具有极低的烧蚀率和杰出的烧蚀归纳，可前进喷管功率1 %～3%,即可大大前进了SRM 的比冲。喉衬部一般选用多维编织的高密度沥青基C/ C复合材料，增强体多为整体针刺碳毡、多向编织等,并在外表涂覆SiC以前进抗氧化性和抗冲蚀才能。美国在此方面的运用有：①“民兵2Ⅲ”导弹发动机第三级的喷管喉衬材料； ②“北极星”A27 发动机喷管的收敛段；③MX 导弹第三级发动机的可延伸出口锥(三维编织薄壁 C/ C 复合材料制品)。俄罗斯用在潜地导弹发动机的喷管延伸锥(三维编织薄壁 C/ C复合材料制品) 。

4、C/ C 复合材料用作高温结构材料

因为 C/ C 复合材料的高温力学功用，使之有或许成为工作温度达1500～1700 ℃的航空发动机的志向材料,有着潜在的开展前景。

5、涡轮发动机

C/ C 复合材料在涡轮机及燃气体系 (已成功地用于燃烧室、导管、阀门) 中的停止件和翻滚件方面有着潜在的运用前景,例如用于叶片和活塞，可显着减轻重量 ,前进燃烧室的温度 ,大幅度前进热功率。

6、内燃发动机

C/ C 复合材料因其密度低、优异的冲突功用、热膨胀率低，然后有利于操控活塞与汽缸之间的空位，现在正在研讨开发用其制活塞。